Главная
Магазин
Любимые0
Недавно просмотренные

Что нужно знать о аккумуляторе в предверии зимы?!

Что нужно знать о аккумуляторе в предверии зимы?!

Что такое аккумулятор и для чего он нужен в автомобиле?

Аккумулятор – химический источник электрического тока автомобиля, который включает в свой состав нескольких элементов питания. Поэтому он также носит название аккумуляторной батареи. Использование нескольких элементов вместо одного позволяет получить большее напряжение или большую силу тока, в зависимости от способа подключения — последовательного или параллельного. Существует несколько типов аккумуляторов, отличающихся материалом электродов и электролита. Многие слышали и знают, например, что есть всевозможные никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литий-ионные, свинцово-кислотные аккумуляторы. Из всего разнообразия в автомобилях в качестве стартерных используются только свинцовые. Реагентами в свинцовых аккумуляторах служат диоксид свинца (PbO2) и свинец (Pb), электролитом – раствор серной кислоты. Они также называются свинцово-кислотными аккумуляторами. Их разделяют на четыре основные группы; стартерные, стационарные, тяговые и портативные (герметизированные). Наиболее распространенные из свинцовых аккумуляторов – стартерные аккумуляторы, предназначены для запуска двигателей внутреннего сгорания и энергообеспечения устройств машин. Это обусловлено тем, что аккумуляторы этого типа обладают максимальной, по сравнению с другими, энергоемкостью и способностью за короткий момент времени отдавать большой ток. В современных легковых автомобилях используется наиболее распространённый вид аккумуляторов с 6 элементами (так называемыми банками), которые выдают напряжение примерно 2.1 вольт. В результате АКБ выдаёт напряжение примерно 12.6 вольт. Для грузовых автомобилей, спецтехники, автобусов, армейской техники электрооборудование которой рассчитано на 24 вольта следует покупать 24-вольтовые аккумуляторы, или в паре ставятся два 12-ти вольтовых аккумулятора. Хотя для легкого грузового транспорта могут подходить и АКБ на 12 Вольт.

Основные параметры аккумулятора:

1.         Номинальное напряжение – если у вас легковой автомобиль, то этот параметр имеет значение 12 В. Он может снизиться, если имеет место сильный разряд или большая токовая нагрузка;

2.         Номинальная электрическая емкость (Ёмкость батареи) – этот параметр указан на аккумуляторе. Этот параметр измеряется в Ампер-часах (Ач). Это условное обозначение, оно говорит о том, что, например, АКБ на 60 Ач способен на протяжении 60 часов обеспечивать нагрузку током в 1 Ампер, или 4 Ампера на протяжении 15 часов. Именно поэтому АКБ разряжаются, если забыть ночью выключить радио или оставить включенными фары. Что бы измерить ёмкость АКБ, нужно осуществить 20-ти часовой разряд аккумулятора током разряда, который составляет 5% от номинальной емкости. Разряд заканчивается, когда батарея разрядиться до 10,5 В. Конечно, самим заниматься измерением этого параметра бессмысленно. Поэтому производители АКБ измеряют его и указывают на корпусе;

3.         Резервная емкость – важный параметр, который показывает, сколько продержится аккумулятор при неисправном генераторе. Единицы измерения – минуты. Чтобы определить резервную емкость, необходимо разряжать аккумулятор током в 25 А и измерить время до полного разряда. Значение в 25 А стандартизировано и не зависит от емкости батареи. Поэтому его следует выбрать побольше, если в вашем авто много потребителей электроэнергии;

4.         Пусковой ток или Ток холодного запуска – наиболее актуален при наступлении холодов. Пусковой ток — это ток, который подается на стартер во время запуска двигателя. Эта величина измеряется в Амперах. Нужно очень внимательно подбирать АКБ с тем пусковым током, на который рассчитан стартер, иначе возможны два варианта: слишком большой пусковой ток – сгорит обмотка стартера; или силы тока не хватит, чтобы прокрутить стартер – слишком маленький пусковой ток. Пусковой ток не является постоянной величиной и зависит от температуры воздуха, площади соприкосновения с клеммами (замечали, что со временем клеммы окисляются или отходят и мотор нельзя завести?!), емкости АКБ и уровня зарядки. Величина пускового тока указывается на этикетке и соответствует силе тока при температуре 18 градусов выше нуля. Зимой сила пускового тока уменьшается и завести двигатель сложнее, поэтому допускается для холодных регионов покупать АКБ с запасом пускового тока — на несколько десятков ампер выше.

Обратите также внимание, что пусковой ток может измеряться по отличающимся друг от друга стандартам: EN (европейский), DIN (Германия) и ГОСТ (Россия) — они измеряются одинаково, SAE (США). Так, например, аккумулятор 60 Ач может иметь пусковой ток: EN — 600 Ампер; DIN — 365 А; SAE — 650 А. То есть эту разницу нужно обязательно учитывать при выборе аккумулятора! Этот параметр показывает, какой максимальный ток может выдержать батарея при вращении холодного двигателя в течение 30 секунд. Этот параметр стандартизирован ГОСТом и также наносится на корпус АКБ;

5.         Мощность АКБ – также является одним из важных показателей. Определяется она, как произведение усредненного напряжения в цепи на разрядный ток. Необходимо выбирать значение этого параметра побольше, особенно тем, кто имеет множество потребителей, таких как мощная акустическая система, климат-контроль, холодильник и другие;

6.         Габариты аккумулятора – этому параметру тоже следует уделить внимание. Бывает так, что другие параметры подобраны хорошо, счастливый автолюбитель возвращается с покупкой, открывает капот и видит, что батарея туда просто не влезет. Тут и наступает момент разочарования. Иногда заканчивается все тем, что авто начинают «подгонять» под аккумулятор. Сами понимаете, чем это может закончиться. Измерить эти параметры в отличие от других достаточно несложно, нужно просто измерить размеры старого аккумулятора;

7.         Полярность – это положение плюсового и минусового электродов АКБ, на качество работы АКБ не повлияет, но могут возникнуть проблемы с установкой, может не хватить провода, чтобы надеть его на клемму.. Она может быть: прямая — положительная клемма находится слева (АКБ повернут к вам той стороной, на которой клеммы); обратная — плюс справа. Соответственно, можно увидеть обозначения АКБ: 60(0) Ач — правый плюс, 60(1) Ач — левый плюс. Поэтому этот параметр также необходимо учитывать. Также посмотрите на клеммы, они могут быть стандартной толщины — европейские, и тонкими — обычно у азиатских аккумуляторов. Ну и обратите внимание, чтобы новый аккумулятор подходил по размерам и по способу крепления.

Выбор аккумулятора для автомобиля

При выборе аккумулятора не нужно исходить из условия «чем дороже, тем лучше». Прежде всего, подбор аккумулятора по автомобилю должен опираться на рекомендуемую емкость, так же необходимо учитывать условия, при которых будет эксплуатироваться машина. При постоянных поездках по плохим дорогам и ухабам есть риск короткого замыкания в электрооборудовании и выкрашивания активных элементов из пластин аккумулятора и, как следствие потеря ёмкости. В этих условиях более надёжным будет необслуживаемый аккумулятор. В нём пластины с одинаковой полярностью расположены в одном конверте-сепараторе. Для японских автомобилей с мощным двигателем и большом количеством разных электронных систем, лучше купить аккумулятор с ёмкостью на 10-20 Ач больше, чем там был установлен на заводе. Если вы много ездите зимой, купите аккумуляторную батарею на 5-10 Ач большей ёмкости, чем рекомендовал завод-изготовитель. Почему – сейчас разберемся.

Итак, с емкостью мы определились, но тут в дело вступает генератор. На него тоже нужно обращать внимание при подборе аккумулятора для автомобиля по марке авто. Главная задача этого устройства – обеспечить энергией электрику автомобиля и заряжать АКБ во время движения.

Давайте рассмотрим пример на генераторе ВАЗ. Его мощность – 80 А. Электрика потребляет 15-20% мощности, на потери откинем 5%. Т.е. на аккумулятор остается около 60 А. Разница этих величин обусловлена тем, что в процессе эксплуатации автомобильная электроника потребляет определенное количество электроэнергии, соответственно, эффективный ток заряда аккумуляторной батареи снижается. И если эксплуатация автомобиля производится в режиме частых пусков и остановок, эффективность зарядки снижается, а сам аккумулятор находится в состоянии постоянного недозаряда — а это уже не очень хорошо отзывается на его «здоровье». Именно поэтому производители как автомобилей, так и аккумуляторов, советуют периодически снимать батарею для полной зарядки посредством зарядного устройства. Если поставить, например 65-70 Ач, то такая батарея будет постоянно не дозаряженной, что сократит срок ее службы. Отсюда и рекомендации производителей. Кстати, на многие марки изначально указывается разброс значений, например 55-60 Ач, для того же ВАЗ. Емкость аккумулятора напрямую зависит от производительности генератора. Или, если грубо, того количества тока, которое может выдать генератор для полноценной зарядки. Впрочем, о параметрах соответствия генераторов и аккумуляторов поговорим еще ниже. Хочется отметить только один факт: при использовании штатной электроники автомобиля наилучшим выбором будет использование аккумуляторной батареи с емкостью, рекомендованной заводом-изготовителем. Обслуживаемая или необслуживаемая АКБ? В этом вопросе мнения часто разделяются. Большинство ратуют за использование необслуживаемых батарей — поставил и забыл. И это утверждение в корне неверное! Любой аккумулятор требует минимального обслуживания! Самая важная причина обслуживания любой батареи была указана выше — возможный хронический недозаряд. Даже при полностью исправной системе заряда заводом-изготовителем рекомендуется хотя бы раз в сезон полностью заряжать аккумулятор при помощи зарядного устройства. Обслуживаемые аккумуляторные батареи, в отличие от необслуживаемых, требуют относительно частого (раз в сезон минимум) проверки уровня и плотности электролита, а также его корректировки при необходимости. Преимущества обслуживаемых аккумуляторов — только в цене.

Стоит ли приобретать аккумулятор с повышенной емкостью и какие еще необходимо учитывать нюансы при выборе АКБ для автомобиля? Поскольку тема подбора аккумулятора по емкости была затронута уже выше, сразу же хочется отметить, что вопрос «А будет ли заряжаться полностью аккумулятор с повышенной емкостью стандартным генератором автомобиля?» поставлен, скажем, некорректно. Теперь рассмотрим почему. Полнота зарядки аккумулятора зависит не от емкости и не от того тока, который может выдать генератор, а от длительности зарядки и величины зарядного тока, который выдает генератор. Или проще говоря, даже при малой длительности поездки аккумулятор с емкостью 55 А/ч может не зарядится полностью, и, наоборот, при дли длительном пробеге аккумулятор повышенной емкости может быть заряжен полностью одинаковым по характеристикам автомобильным генератором. Отсюда следует вывод: если эксплуатация автомобиля происходит с частыми пусками и остановками, стоит обратить внимание на менее емкостный аккумулятор и наоборот, в случае частых длительных пробегов. Если же «душа лежит» к установке более емкостной АКБ, автовладельцу для наиболее эффективного использования батареи стоит обратить внимание на установку более мощного генератора, способного отдать большую силу тока.

Дизельные модификации легковушек и кроссоверов производители ставят более емкостные АКБ. Это делается по причине более высокого крутящего момента. То есть, для запуска дизеля батарея должна дать более высокий пусковой ток. Вот и получается, что емкость аккумуляторов бензиновых и дизельных автомобилей той же марки и модели может отличаться на 10-15 Ампер. Этот фактор тоже нужно учитывать.

Стоит ли экономить на емкости? Батарею меньшей мощности приобретать не следует, и на то есть несколько причин. Во-первых, она будет постоянно подвергаться перезаряду (так как генератор работает на ту же мощность, что и прежде). Во-вторых, такой аккумулятор очень быстро изнашивается и стареет. То есть вместо экономии вы получаете двойной расход. Ну и в-третьих, из-за слабой мощности батарея не в состоянии нормально прокрутить стартер.

В зимнее время такая АКБ получает еще меньше заряда от генератора, чем летом. В итоге шансы завестись хотя бы с трех попыток сводятся к нулю. Чтобы запустить мотор, вам ежедневно придется заряжать АКБ, а это дополнительная трата денег и времени.

Неправильно подобранный аккумулятор

Если аккумулятор подобран неправильно — с большей или меньшей ёмкостью батареи, это отобразится прежде всего на самом аккумуляторе. Если, конечно, вы не купили вместо 60-ки 75-ку или «сотку» — тогда можно сжечь стартер и вообще всю проводку. При слишком большой емкости АКБ будет происходить постоянный недозаряд — генератор не в силах выработать необходимое напряжение, чтобы обеспечить заряд АКБ. Со временем вы заметите, что электролит станет белым, а завести автомобиль будет невозможно — АКБ будет постоянно разряжаться. Если же подобран АКБ с меньшей емкостью и пусковым током, то он, наоборот, будет постоянно перезаряжаться. Из-за этого значительно быстрее начнется процесс осыпания пластин, возможны замыкания банок. Явный признак неправильно подобранной батареи — бурый электролит из-за осыпавшихся пластин. И в том и в другом случае АКБ не будет подлежать замене по рекламации. На что еще обратить внимание при покупке? Аккумулятор — это гарантийный товар, поэтому при вас его должны проверить: измерить плотность и уровень электролита; измерить напряжение — 12,6 Вольт; подключить к нагрузочной вилке и дать нагрузку — АКБ должен ее держать (стрелка амперметра держится на отметке 9,5 А и выше 30 секунд), электролит при этом не кипит и не выделяется пар. Проследите за заполнением гарантийного талона, на нем должны быть печать фирмы, подпись продавца, серийный номер АКБ, который выбит на крышке. Гарантийный талон храните дома, чтобы не потерять его. Хорошая аккумуляторная батарея служит в среднем 3-5 лет в зависимости от условий эксплуатации. Также в последнее время появилось много подделок.

Как увеличить срок службы АКБ?

  1. Периодически следите за уровнем тока утечки бортовой сети автомобиля. Лучше всего это сделать еще перед установкой новой АКБ. Если уровень утечки тока составил более 15 мА, аккумулятор будет «садиться» даже при неработающем двигателе и отключенных электроустройствах. Если вовремя не устранить эту проблему, батарея потребует ежедневной дозарядки. Причины быстрого разряда аккумулятора: Батарея может разрядиться в случае повышенного саморазряда. В этом случае ясно одно – аккумулятор свой ресурс исчерпал и требуется его замена. Советы вроде провести тренировку циклами заряд-разряд, мало чем помогут. Летом может быть это продлит жизнь аккумулятора до зимних холодов, а зимой рисковать не стоит. Лучше потратиться на аккумулятор, чем потом выложить большую сумму за ремонт двигателя, да и нервные клетки, говорят, не восстанавливаются.

    Аккумулятор может разрядиться и по другой причине: забыли выключить габариты, остался включённым свет в салоне, работал радиоприёмник, сильно разрядился аккумулятор из-за неисправности электронных систем автомобиля и в некоторых других случаях. Причину нужно обязательно выяснить. Хуже, если неисправна электроника. При заглушенном двигателе замерьте ток, который потребляют электронные системы автомобиля. В автомобилях среднего класса ток при включённой сигнализации обычно не превышает 20 мА. В любом случае, если ток превысил 30 мА, нужно искать неисправность в электрооборудовании.
  2. Проверяйте состояние и работоспособность самого генератора. Часто на поддержанных иномарках и отечественных авто он отключается, и время от времени весь ток забирается от АКБ. Выходит, что генератор, вместо того, чтобы заряжать батарею, наоборот, еще больше «садит» ее.
  3. Регулярный замер уровня плотности электролита способен значительно продлить жизнь аккумулятору и обеспечить нормальный пусковой ток при запуске ДВС. В идеале он должен быть полностью прозрачным. Если же вы увидели, что жидкость почернела, скорее всего, в одной из банок произошло короткое замыкание. Также не допускается разный уровень содержания электролита. Если в одной банке его меньше, чем в другой, следует пополнить емкость до уровня, рекомендованного производителем. А лучше обратить на это внимание еще при покупке (когда еще только раздумываете, какой купить аккумулятор). Авто в таком случае всегда будет исправным и работоспособным.
  4. Ну и последнее правило – избегайте частых перегрузок АКБ. Некоторые автомобилисты настойчиво крутят стартер даже после 5-10 попыток неудачного запуска. Следует отметить, что с каждым новым оборотом АКБ значительно теряет свой заряд. Поэтому, если ваша машина не завелась уже после трех попыток, не следует дальше терзать ключ зажигания – это только посадит батарею. Автомобилисты рекомендуют крутить стартер не более 5-6 секунд. При этом перерыв между попытками должен составлять не менее 5 секунд. Это время необходимо для того, чтобы восстановить способность аккумулятора подавать пусковой ток, который через катушку превращается из 12 в 20000-вольтовый. Также не рекомендуется укомплектовывать автомобиль чрезмерно мощной акустикой и сабвуферами. Да, по сравнению со штатными колонками, они издают более качественный звук. Но при этом следует быть готовым к тому, что генератор не будет успевать заряжать батарею — время от времени это придется делать самостоятельно.
Back to Top
Товар добавлен в корзину